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Jul 22, 2023

Los coches deportivos más raros del mundo

Producidos en cantidades extremadamente limitadas, estos autos deportivos de importancia histórica que cuestan millones deberían entusiasmar a cualquier coleccionista de autos clásicos. En esta era de alta tecnología de las redes sociales, el contenido sobre objetos raros

Producidos en cantidades extremadamente limitadas, estos autos deportivos de importancia histórica que cuestan millones deberían entusiasmar a cualquier coleccionista de autos clásicos.

En esta era de alta tecnología de las redes sociales, el contenido sobre autos raros es rápido y fácil de encontrar. En muchos casos es engañoso, pero debido a que a los propietarios y coleccionistas les encanta compartir y, a veces, presumir, es una suerte tener acceso a autos raros y costosos a través de contenido en línea que tal vez nunca tengamos la oportunidad de ver en la vida real.

Es fácil iniciar sesión en YouTube o Instagram y buscar los autos raros que queremos ver y conocer, por lo que es igual de fácil olvidar cuán raros son en realidad algunos de estos autos deportivos. 992 Porsche 911 GT2 RS, sólo se fabricaron unas 2.500 unidades. Ferrari F40 tiene sólo unos 1.300 ejemplares. Poniendo eso en perspectiva, Toyota vendió 295,201 unidades de su Camry 2022. Mientras tanto, Koenigsegg sólo ha fabricado unos 215 coches en toda la existencia de la marca sueca.

Incluso con la interminable cantidad de contenido de automóviles en línea sobre ejemplos raros y únicos, todavía hay algunos que son difíciles de alcanzar debido al simple y simple hecho de que solo se fabricaron un puñado de ellos. En algunos casos, "puñado" tiene un significado literal. A lo largo de décadas, desde la década de 1950 hasta la de 1980, hay autos deportivos tan raros que quizás no sabías que había tan pocos.

Hemos recopilado información confiable en línea a través de Supercars.net, Top Gear y MotorTrend, así como sitios de patrimonio de fabricantes como Jaguar Heritage y Ferrari para recopilar una lista de los autos deportivos más raros jamás fabricados.

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Comenzando esta lista con el automóvil fabricado en mayor número, el 250 California se construyó utilizando el mismo chasis y transmisión que el 250 GT Tour de Francia de carreras. Encargado por Jon Von Neumann y Luigi Chinetti para el Ferrari del mismo nombre en el mercado local, ya era un coche raro incluso en aquella época. Su curvilínea carrocería fue diseñada por Pininfarina y luego fue moldeada por Carrozzeria Scaglietti y combinada con el motor Colombo V-12 de competencia, la 250 California es tan rápida como hermosa.

Periodo de producción

1957-1963

Motor

Colombo V-12 de 3.0 litros

Fuerza

240 - 280 caballos de fuerza

Cifras de producción

106 unidades

último precio de venta

$18.045.000 (2023)

En realidad, eso era lo que Jon Von Neumann tenía en mente cuando le planteó su idea a Chinetti, el agente de Ferrari en EE. UU., quien luego le planteó la idea al mismísimo “Il Commendatore”, a quien afortunadamente le gustó la idea. Neumann quería un Ferrari que fuera lo suficientemente hermoso como para llevarlo a cenar en la ciudad y ser competitivo en la pista los fines de semana. Y lo consiguió, en Sebring e incluso finalizando quinto en la general en Le Mans.

El que podría ser el automóvil más popular de esta lista, el 550 Spyder de 1955, es el primer automóvil de carreras deportivo de producción especialmente diseñado que Porsche haya producido. Diseñado desde el primer día y desde cero para ser un coche de carreras, el pequeño y ligero roadster demostró ser justo lo que el joven fabricante de automóviles necesitaba para seguir siendo competitivo frente a otros fabricantes que estaban igualmente ansiosos por mostrar su ingeniería y las capacidades de sus creaciones.

Periodo de producción

1953-1956

Motor

Motor Fuhrmann de 1,5 litros, cuatro levas y cuatro cilindros planos refrigerado por aire

Fuerza

110 caballos de fuerza

Cifras de producción

90 unidades

último precio de venta

$4,185,000 (2022)

Si bien el 356 inició la herencia deportiva de Porsche, fue el 550 Spyder el que mostró al mundo que debían ser tomados en serio y que eran una fuerza a tener en cuenta. Al ganar la primera carrera en la que participó, en la carrera Nürburgring Eifel en 1953, Porsche demostró que los motores de gran cilindrada no eran la única forma de ganar carreras. Después de 95 victorias generales, 75 victorias en categorías y un total de 370 carreras en las que participó, el 550 Spyder merecía con razón su apodo de "el asesino de gigantes".

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El Jaguar XK120-C surgió como una evolución del XK120 estándar que el fabricante británico presentó en Le Mans en 1950. Con un puesto duodécimo, los ingenieros de Jaguar se inspiraron para reelaborar el XK120 que, en ese momento, era el coche más rápido del mundo. todo el mundo, para adaptarse mejor a los rigores de la carrera de 24 horas antes de que regresara un año después para asegurar con éxito una victoria general con Peter Walker y Peter Whitehead al volante.

Periodo de producción

1951-1953

Motor

Motor XK6 de seis cilindros en línea y doble árbol de levas de 3,4 litros

Fuerza

160 - 200 caballos de fuerza

Cifras de producción

53 unidades

último precio de venta

$13.200.000 (2015)

C, que significa "competencia", representaba la intención de Jaguar para el automóvil, lo que convertía al C-Type en un automóvil muy diferente del XK120 en el que se basaba. Construido alrededor de un chasis tubular completamente diferente y una carrocería más consciente de la aerodinámica, el C-Type maximizó el rendimiento del mismo motor de seis cilindros en línea que impulsaba al XK120. En total, Jaguar fabricó sólo 53 ejemplares para clientes que estaban dispuestos a pagar el precio por el mejor coche de carreras deportivo que Jaguar tenía para ofrecer. El ejemplo más famoso es uno que anteriormente perteneció al gran Juan Manuel Fangio.

La época dorada de las carreras de autos deportivos definitivamente inspiró formas únicas, y la carrocería de aluminio que vestía el 250 Testa Rossa tenía definitivamente un diseño único. Diseñado y formado por Carrozzeria Scaglietti sobre el chasis Ferrari 500 TR de 1956 y alrededor del exitoso motor Colombo V-12 del 250 Tour de Francia, el 250 Testa Rossa fue diseñado teniendo en mente la confiabilidad en lugar de la velocidad absoluta debido al enfoque de Ferrari en ganar el 24- Horas de Le Mans.

Periodo de producción

1957-1961

Motor

Colombo V-12 de 3.0 litros

Fuerza

300 caballos de fuerza

Cifras de producción

33 unidades

último precio de venta

39.800.000 dólares (2014)

Conocido como uno de los autos de carreras deportivos de mayor éxito de Ferrari, el 250 Testa Rossa estaba destinado a ser promocionado por la Scuderia Ferrari así como por equipos privados. El equipo de fábrica Ferrari se centraría en las carreras más largas y grandes, mientras que los privados se encargarían de los eventos europeos y de la SCCA más pequeños. Con su pedigrí de carreras, su hermoso cuerpo y su rareza; No es de extrañar que el Ferrari 250 Testa Rossa cambie de manos por tanto. Es famoso que Ralph Lauren posee el chasis número 0734, que es el número catorce de los treinta y tres jamás fabricados.

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Si alguna vez existió un “auto de carreras para la calle”, como afirma la línea, el Jaguar XKSS sería ese. Originalmente construido como un auto deportivo de carreras, el Jaguar XKSS comenzó su vida como un D-Type que el fabricante de automóviles había dejado después de decidir retirarse de las carreras. Poco después, los D-Type sobrantes se convertirían en versiones de carretera de los exitosos corredores D-Type y se venderían al público con comodidades adicionales que se instalaron durante la conversión.

Periodo de producción

1957 y 2016-2017

Motor

Motor XK6 de seis cilindros en línea y doble árbol de levas de 3,4 litros

Fuerza

160 - 200 caballos de fuerza

Cifras de producción

25 unidades

último precio de venta

$13,205,000 (2023; auto de serie original)

La idea de un coche de carreras para la carretera no pasó desapercibida para el rey de lo cool, Steve McQueen, ya que era famoso por tener uno, al que se le veía con frecuencia conduciendo a toda velocidad por Los Ángeles en su modelo British Racing Green. Sólo se fabricaron veinticinco, cifra que se redujo aún más a dieciséis cuando se produjo el incendio de 1957 en la fábrica de Jaguar en Browns Lane, lo que aumentó aún más su atractivo. De hecho, es tan deseable que en 2016, Jaguar anunció que construiría a mano los nueve restantes como “automóviles de continuación”, exactamente como se construyeron los originales en su época.

Aston Martín y Zagato. Estos dos nombres, cuando se combinan, garantizan un estilo hermoso, cantidades de producción limitadas y valores increíbles. Este británico específico de estilo Zagato comenzó como un Aston Martin ya poco común; el DB4GT. Más ligero y más corto que el DB4 normal, el Zagato era la versión de competición cuya mayoría acababa en manos de caballeros corredores que lo utilizaban como transporte diario de lunes a viernes y como herramienta de pista los sábados y domingos.

Periodo de producción

1960

Motor

Motor de seis cilindros en línea y doble árbol de levas en cabeza de 3,7 litros

Fuerza

310 caballos de fuerza

Cifras de producción

19 unidades

último precio de venta

$9.520.000 (2021)

Diseñado por la famosa casa de diseño italiana, el DB4GT Zagato era más liviano que el modelo normal en casi 300 libras, por lo que, incluso con un motor de seis cilindros en línea de 3.7 litros intacto, el Zagato compitió contra los Ferrari 250 GT de la época. Lamentablemente, nunca fue tan competitivo como le hubiera gustado a Aston Martin, pero con la ayuda de Carrozzeria Zagato y corredores caballerosos de la época como Sir Sterling Moss y Roy Salvadori, sigue siendo uno de los autos deportivos más deseables del fabricante de automóviles británico.

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Dibujado por Franco Scaglione y construido por Autodelta, la entonces división de carreras de Alfa Romeo, el Tipo 33 Stradale es la versión homologada de sus hermanos de carreras prototipo deportivos. Reconocido no sólo como el Alfa Romeo más bello sino también como uno de los autos italianos más bellos jamás fabricados, el Tipo 33 Stradale no es solo espectáculo. Compartiendo chasis y motor con sus cinco hermanos de carreras, el 33 Stradale también era rápido. Alcanzando un máximo de 162 millas por hora y eliminando las sesenta en 5,7 segundos.

Periodo de producción

1967-1969

Motor

V-8 de 2.0 litros

Fuerza

227 - 254 caballos de fuerza

Números de producción

18 unidades

último precio de venta

$10,000,000 más estimado

Con su herencia de carreras, su carrocería dolorosamente hermosa y su V-8 de pequeña cilindrada y alta tensión, el 33 Stradale es tan exótico como deseable. Y parece que Alfa Romeo lo sabía incluso en 1968, con un precio de 17.000 dólares, lo que lo convirtió en el coche de producción más caro de la época. Fabricado en cantidades tan pequeñas, su valor definitivamente ha aumentado en la actualidad. Pero debido a su rareza y belleza, los ejemplares rara vez cambian de manos, lo que nos deja sólo especular sobre su valor de mercado actual.

La primera rareza de un solo dígito de la lista es otro Aston Martin. El DBR1 es fundamental en la carrera de Caroll Shelby como piloto y constructor de coches de carreras. Siendo el auto que le dio su victoria en Le Mans, se puede argumentar que el Aston Martin DBR1 llevó a Ford a acercarse a él en busca de ayuda para lograr su propio éxito en la agotadora carrera de 24 horas.

Periodo de producción

1956-1959

Motor

Motor de seis cilindros en línea de 2,5 litros y 3,0 litros

Fuerza

250 caballos de fuerza

Cifras de producción

5 unidades

último precio de venta

$22.550.000 (2017)

Construido sobre un chasis de estructura tubular, el DBR1 era 50 libras más liviano que el DB3S anterior. Al final, compitiendo con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros, el DBR1 consiguió la primera y, hasta la fecha, única victoria absoluta de Aston Martin en Le Mans en 1959. El coche que obtuvo el precio de venta de 22 millones de dólares es también el único DBR1 que sale a la venta. venta. Con una forma de carrocería tan evocadora y una historia de carreras con nombres como Caroll Shelby, Sir Sterling Moss y Jack Brabham, este Aston, uno de los cinco de la era de David Brown, constituye un argumento convincente a favor de su valor estimado actual.

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A medida que las cifras de producción se reducen, los valores y los precios de venta aumentan. Y el 300 SLR Uhlenhaut Coupé es prueba de ello. El 300 SLR Uhlenhaut, que batió varios récords en subastas, era el coche de Fórmula 1 W196 de Mercedes-Benz disfrazado de 300 SL Gullwing. Diseñado por Rudolf Uhlenhaut, de quien el coche obtuvo su apodo, el diseñador fue responsable de muchas de las victorias de Mercedes en las carreras de la década de 1950, incluido el 722 300 SLR descapotable de Sir Sterling Moss.

Periodo de producción

1955

Motor

Motor M196 S de ocho cilindros en línea y 3,0 litros de inyección directa

Fuerza

272 caballos de fuerza

Cifras de producción

2 unidades

último precio de venta

$142.000.000 (2022)

Desde la Fórmula 1 hasta las carreras de autos deportivos, Mercedes lo había ganado todo hasta la tragedia de Le Mans en 1955. Afortunadamente, se salvaron los dos 300 SLR Uhlenhaut Coupé que el exitoso diseñador ya había convertido en deportivos de carretera. Habiendo sido utilizados sólo como autos de desarrollo, los dos Uhlenhaut Coupé siempre han estado bajo propiedad de Mercedes-Benz, hasta el año pasado, cuando el corredor de automóviles de lujo Simon Kidston los convenció de vender uno de los dos únicos jamás fabricados.

El segundo Testa Rossa de nuestra lista no tiene tanta historia como el primero en lo que respecta a la historia de las carreras, pero eso no significa que sea menos especial. El Testarossa de 1986 es sin duda el Ferrari que me viene a la mente cuando se menciona “Testarossa”. Las franjas laterales del rallador de queso del sports tourer V-12 de Ferrari lo fechan inequívocamente como un icono de los años ochenta. Aún más popular gracias al exitoso programa de televisión Miami Vice y con 9,930 unidades fabricadas entre 1984 y 1996, el Testarossa de los años 80 no es del todo raro... excepto por uno.

Periodo de producción

1986

Motor

Motor Tipo 113 V-12 de 4,9 litros

Fuerza

385 caballos de fuerza

Cifras de producción

1 unidad fabricada por Ferrari

último precio de venta

1.300.000 dólares (2016)

Construido para Giovanni Agnelli, el presidente de Fiat, que entonces era propietario de Ferrari y Lancia. El Testarossa Spider fue el encargado de conmemorar el 20º aniversario de su presidencia de Fiat. Si bien hubo Spiders posteriores construidos por Pininfarina y Straman por pedido especial, el Testarossa Spider plateado es el único ejemplar jamás construido por Ferrari. Acabado en Argento Nürburgring y decorado con el logotipo de Ferrari "Cavalino Rampante" fundido en plata pura como un guiño a las letras "AG" del apellido del gran jefe que, casualmente, también es el símbolo de la tabla periódica de la plata.

Conocido como el entusiasta de los autos clásicos, a Jarro le encantan los Porsche, los Toyota y todo lo demás. Aunque solía administrar una tienda de velocidad local y tuvo un breve período con un equipo de carreras, ahora prefiere un impulso terapéutico enérgico a la adrenalina de las carreras.