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Jun 18, 2023

Echa un vistazo a la genial tecnología que BMW está probando en sus nuevos campos de pruebas

Los habitantes de la pintoresca ciudad de Sokolov, en la República Checa, tienen un nuevo vecino: BMW. La marca inauguró lo que llama su pista de pruebas más moderna en julio de 2023 y Autoblog obtuvo un

Los habitantes de la pintoresca ciudad de Sokolov, en la República Checa, tienen un nuevo vecino: BMW. La marca inauguró lo que llama su pista de pruebas más moderna en julio de 2023, y Autoblog obtuvo una vista previa del sitio, así como de algunas de las tecnologías que se prueban allí.

Andreas Heb, el responsable del campo de pruebas de Sokolov, me dijo que el proyecto comenzó en 2014. Los ejecutivos de BMW examinaron más de 85 sitios repartidos por toda Europa antes de elegir esta ciudad de aproximadamente 25.000 habitantes situada a un paso de la frontera entre Alemania y la República Checa. La proximidad del complot a Múnich influyó mucho en la decisión de la empresa: desde Sokolov hasta la sede de BMW se tarda unas tres horas y media en coche, aunque se puede ahorrar mucho tiempo si se llega a la autopista en un día sin tráfico.

Comenzando con un terreno de 1.500 acres, BMW construyó alrededor de 62 millas de pistas de prueba más las instalaciones necesarias para ejecutarlas. Hay un poco de todo, incluido un óvalo de alta velocidad, una ciudad en miniatura, superficies de carreteras muy diferentes con señales de tráfico de todo el mundo y un lugar para poner a prueba los autos autónomos. Esta es sólo la primera fase: Heb señaló que BMW ya planea ampliar el sitio en los próximos años.

Oficialmente llamado Centro de Desarrollo de Movilidad Futura, la instalación ayudará a BMW a desarrollar algunas de las tecnologías que llegarán a sus automóviles en los próximos años, incluidos modelos basados ​​en la próxima arquitectura Neue Klasse. Es más realista y más cercano de lo que parece.

Tomemos como ejemplo la tecnología M Mixed Reality. Uno de los ingenieros de BMW me pidió que me subiera a un M4 Competition (¡diablos, sí!) y me indicó que me pusiera unas gafas de realidad virtual (VR). "¿Mientras maneja?" "Ciertamente; confía en mí." Aunque el cupé estaba estacionado en un estacionamiento grande y vacío sin conos ni marcas de carril, me encontré inmerso en un videojuego tan pronto como me puse las gafas. Imagínate la pista de Neo Bowser City en Mario Kart 7 y tendrás la idea correcta. Conduje hasta la línea de salida, esperé a que el semáforo se pusiera en verde y salí corriendo. El recorrido me llevó a través de varios túneles y alrededor de al menos media docena de vueltas, mientras que las pequeñas monedas de oro que recogí en el camino mejoraron mi puntuación.

Podía escuchar el motor de seis cilindros en línea biturbo y 503 caballos de fuerza, ver el grupo de instrumentos del M4, estar atento al volante, usar las levas de cambio y sentir el cupé moverse mientras tomaba cada curva; todo eso fue real. Sólo se simuló el entorno en el que conducía.

¿Cuál es el punto de? No tengo acceso a un estacionamiento grande y vacío para jugar a Mario Kart en la vida real, y lo más probable es que tú tampoco lo tengas. BMW explicó que esta tecnología no está dirigida a conductores privados; No aparecerá en la lista de opciones del M4 en un futuro próximo. En cambio, se está desarrollando como una poderosa herramienta de capacitación. Puede enseñarle a alguien cómo conducir, puede enseñarle a alguien que ya tiene una licencia de conducir cómo manejar un automóvil potente, o puede enseñarle a alguien acostumbrado a conducir con más de 500 caballos bajo el pedal del acelerador cómo convertirse en un mejor conductor (o cómo derrapar). Es mucho más realista que un simulador y más seguro que correr en una pista real (hay un segundo pedal de freno en el espacio para los pies del lado del pasajero). El trabajo de desarrollo está en curso, pero BMW pronto implementará esta tecnología en su M Driving Academy en Maisach, cerca de Munich.

Pero en Sokolov no todo es diversión y juegos. La marca también está utilizando el campo de pruebas para perfeccionar la tecnología autónoma de nivel 3 que planea lanzar en Alemania a finales de 2023 o principios de 2024. Al igual que otros sistemas comparables, el de BMW permite al conductor quitar ambas manos del volante y, Lo más importante es apartar la vista de la carretera: vi Scooby Doo en YouTube mientras un prototipo basado en la Serie 7 se conducía solo e incluso evitaba un obstáculo. El problema es que no puedes dormir: el sistema de seguimiento del conductor sabe si estás durmiendo en el asiento trasero.

El valet parking remoto se destaca como otra característica que es más realista de lo que parece, aunque es una mala noticia para la industria del valet. La idea es crear una red de centros de llamadas, por así decirlo, equipados para tomar el control de un coche de forma remota. Después de llegar a su destino, deja su automóvil en un área designada y un operador remoto lo estaciona usando lo que parece un simulador de videojuego avanzado y el sistema de cámara de visión envolvente existente de BMW. La velocidad del coche está limitada cuando viaja en este modo; se mueve a poco más que un paso de tortuga.

BMW sostiene que el servicio de aparcacoches remoto puede ahorrar una enorme cantidad de dinero y tiempo en las aplicaciones adecuadas, como en aeropuertos o en grandes eventos. También está considerando utilizar la tecnología en sus fábricas para sacar los automóviles de la línea de montaje y llevarlos a un lote de almacenamiento, por ejemplo.

Estas tecnologías (y otras) viajarán desde Sokolov a Múnich y a los concesionarios BMW de todo el mundo en los próximos años.

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