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Aug 18, 2023

Revisión de Tenways Ago X: todo

Distancia hacia arriba, esfuerzo hacia abajo Es posible que no puedas avanzar a 28 mph en el Tenways Ago X, pero definitivamente puedes recorrer la distancia con facilidad. Es un vehículo sólido, bien equipado y no demasiado

Distancia arriba, esfuerzo abajo

Es posible que no puedas avanzar a 28 mph en el Tenways Ago X, pero definitivamente puedes recorrer la distancia con facilidad. Es un vehículo sólido, bien equipado y no demasiado caro para todo lo que contiene. La Tenways Ago X no es la bicicleta perfecta, pero no se equivoca mucho.

Facilita la conducción todoterreno

Largo alcance gracias a una potente batería

Componentes de calidad y calidad de construcción.

Diseño elegante

Chasis pesado y ancho

Limitado a 20 mph (puede que no sea un problema en todos los países)

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Revisión de Tenways Ago X en pocas palabras: una bicicleta eléctrica decente de gama media que aplana bien las colinas cuando se desplaza por la ciudad. Es un poco tosco y hay algunas alternativas más económicas que ofrecen una experiencia de conducción similar, pero la Tenways Ago X no es una mala opción para aquellos que buscan una bicicleta eléctrica sensata para desplazarse.

La bicicleta eléctrica típica se basa en un motor de buje trasero simple que funciona en asociación con los propios esfuerzos del ciclista a través de la transmisión estándar de la bicicleta. Los modelos más avanzados optan por motores de tracción central que armonizan los esfuerzos del ciclista y del motor. Esto genera una sensación más natural y una mayor versatilidad, ya que la potencia del motor se puede aplicar a una transmisión de varias velocidades.

El Tenways Ago X es uno de estos modelos avanzados y ofrece un rendimiento decente a un precio razonable. Aunque es una bicicleta eléctrica intermedia, debería considerarse una de las mejores bicicletas eléctricas para aquellos que tienen algunos ingresos disponibles y les gusta un viaje suave.

Con un costo de $ 2,499 / £ 2,399 y disponible ahora en Tenways, la Tenways Ago X tiene un precio muy alto en comparación con lo bien equipadas que está esta bicicleta eléctrica. Viene con una útil suspensión delantera, una elegante configuración Shimano Deore de 10 velocidades en la parte trasera y potentes frenos hidráulicos; Tienes una bicicleta eléctrica atractiva para aquellos que intentan aprovechar al máximo su dinero.

Si bien el Tenways Ago X tiene muchas cosas que hacer, el ensamblaje sigue siendo bastante simple. No fue ningún problema montarlo por completo en menos de media hora. Esto se debió en gran parte a que el portaequipajes trasero y los guardabarros venían preinstalados. Colocar el manillar, la rueda delantera, el asiento y los reflectores es muy sencillo. El elemento más complicado fue el guardabarros delantero, que en su mayoría se reduce a trabajar para arreglarlo. Una vez reunidos, la batalla no necesariamente ha terminado.

Si bien las bicicletas que se venden directamente al consumidor vienen preajustadas, no siempre resisten los peligros del proceso de envío. En mi caso, esto significó alinear los frenos y el tedioso proceso de indexar las marchas. Ambos procesos pueden suponer una gran pérdida de tiempo para quienes son nuevos en ellos. O pueden suponer un gasto adicional para cualquiera que simplemente las lleve a una tienda de bicicletas.

Tenways creó un paquete elegante y distinto. La soldadura suave del marco de aluminio es sólo el comienzo. Hay un ángulo interesante en los tirantes que distingue a la bicicleta y, si bien puede generar preocupaciones estructurales, el cuadro es lo suficientemente robusto como para aliviarlas. La batería del tubo diagonal se bloquea en su lugar, se esconde perfectamente y se desmonta simplemente para cargarla por separado de la bicicleta. La parte delantera del cuadro ve una pequeña protuberancia que alberga un par de faros LED que funcionan directamente con la batería de la bicicleta.

El faro es elegante, pero no se puede ajustar su ángulo y tiene visibilidad lateral limitada, por lo que es una buena idea aumentarlo con una luz adicional para bicicleta. También hay una luz trasera integrada en el portaequipajes trasero, aunque el cable pasa torpemente a través del guardabarros trasero. La palanca de cambios y los frenos tienen un enrutamiento de cables interno que hace que la bicicleta parezca menos ocupada que muchas bicicletas eléctricas, que a menudo están plagadas de un montón de cables en la parte delantera.

Los controles electrónicos y la pantalla también son sutiles. Hay una unidad de control básica con tres botones cerca de la empuñadura izquierda y una pantalla a color pequeña pero clara que ofrece muchas métricas de conducción útiles de un vistazo.

Toda la potencia se canaliza hacia un motor de tracción media Bafang M410 que reemplaza un pedalier tradicional. A pesar de tener este potente motor con 80 Nm de torque, la Tenways Ago X es una bicicleta eléctrica de Clase 1 con una velocidad motorizada máxima de 20 mph. Su marcha más alta puede ser adecuada para ir más rápido, pero el motor dejará de ayudar una vez que la bicicleta haya alcanzado las 20 mph. Es un poco decepcionante verlo, especialmente porque el paso a 25 mph puede marcar una gran diferencia cuando se conduce con tráfico, pero es una concesión común y al menos conlleva un beneficio tangible para la duración de la batería.

El tamaño y el peso son una preocupación para el Tenways Ago X. No encontrará fácilmente una bicicleta pequeña con ruedas de 29 pulgadas, y mucho menos una bicicleta eléctrica equipada. Por lo tanto, no sorprende que el Tenways Ago X pese 62,3 libras (aunque reducirá 0,75 libras al omitir el soporte). Es aún más complicado de mover dado su manillar extra ancho, que es más ancho que una puerta típica.

La Tenways Ago X es una bicicleta todo terreno. Sus grandes ruedas de 29 pulgadas son lo suficientemente robustas y con agarre para un poco de grava suelta y tierra mientras se desplaza rápidamente sobre el pavimento. Los pedales anchos de aleación brindan un punto de apoyo firme para una conducción agresiva. Una horquilla de suspensión Suntour con ajuste de precarga elimina parte de la aspereza del terreno accidentado y puede bloquearse para una conducción sobre pavimento más eficiente.

La transmisión de 10 velocidades (un desviador y un cassette Shimano Deore en nuestra muestra de prueba, pero Tenways no especifica que siempre usará este sistema. Tenways tampoco encontró una manera de instalar un juego de bielas Shimano Deore) ofrece suficiente rango de marchas para subir colinas y altas velocidades en llano. Si bien puede que no esté diseñado para el ciclismo de montaña serio, los guardabarros y el portabultos incluidos lo hacen adecuado para el tránsito en cualquier clima.

El portaequipajes es una unidad robusta que se atornilla directamente a los tirantes del asiento y no ha emitido ningún sonido cuando lo he cargado. Por el contrario, los guardabarros son un tipo bastante estándar que he encontrado en otros lugares y tienden a deformarse fácilmente. Tenways enumera la combinación de guardabarros y portaequipajes, que también incluye un pie de apoyo común y corriente que en realidad no se podía atornillar al marco (otro problema que puede deberse a un cambio de proveedor, ya que he visto lo mismo en un fabricante independiente de bicicletas eléctricas), con un valor de $ 485, pero lo llamaría exagerado.

La mayor parte del valor proviene del portaequipajes trasero, que no creo que valga más de $200 y es una inclusión elegante dada la geometría única del triángulo trasero (o más bien cuadrilátero) que plantearía problemas considerables para encontrar un portaequipajes adecuado.

Subir una colina, empujar con viento en contra y alcanzar la velocidad máxima se hace mucho más fácil en el Tenways Ago X. Su capacidad para canalizar la potencia del motor combinada con mi propio músculo en la transmisión le permite optimizar la aceleración o velocidad sostenida a medida que cambian las necesidades.

Esto es bastante común entre las bicicletas eléctricas, pero la Tenways Ago X tiene el beneficio de la conducción media de hacerla sentir más suave y fácil. No hay ninguna sacudida de la transmisión del buje trasero al activarse. Muchas veces, ni siquiera se siente como si hubiera un motor. Simplemente se siente más fácil pedalear cuando el motor se aleja suavemente, sonando como un leve silbido, multiplicando la potencia que pongo en los pedales.

Los neumáticos grandes y la eficaz suspensión delantera ayudan a absorber los baches y hendiduras del camino, lo que me permite mantener la velocidad en lugar de reducir la velocidad cada vez que hay una imperfección en el camino sobre la cual maniobrar. La bicicleta baja cómodamente los bordillos a gran velocidad, e incluso volver a subirlos casualmente no produce una gran sacudida. El terreno suelto es un asunto diferente. Un poco de grava, astillas de madera o camino de tierra está bien, pero la arena no es posible.

Durante todo ese viaje, el asiento sigue siendo bastante cómodo, pero las empuñaduras de espuma firme no lo hacen. Si bien brindan un poco más de agarre que sostener el metal desnudo, no se siente como si agregaran mucho más cojín. Esto a menudo me hace mover las manos con incomodidad, una maniobra insegura mientras conduzco en el tráfico de la ciudad. En el lado positivo, los frenos ofrecen mucha potencia de frenado cuando es necesario.

Aunque esta bicicleta está preparada para un paseo por la ciudad, tendrá más sentido en zonas montañosas. Aquí en Chicago, donde casi todas las carreteras son planas, las marchas más bajas son casi completamente innecesarias, y la pequeña diferencia entre la mayoría de las marchas me hace saltar una o dos a la vez. Esto también se aplica al motor. Gracias a la ventaja mecánica que proporcionan las marchas, los ajustes de potencia de nivel 2 o 3 me parecen suficientes para eliminar casi todo el trabajo de la conducción. El nivel 4 era útil para ponerme en marcha si me olvidaba de bajar la marcha antes de un semáforo en rojo, pero por lo demás era excesivo para conducir en terreno plano. ¿Y el nivel 5? Tal vez si quisiera mantener 20 mph en la marcha máxima contra un fuerte viento en contra.

Si bien la palanca de cambios es ágil, la Tenways Ago X en realidad tiene un problema único para las bicicletas eléctricas de tracción media. Dado que el motor continúa girando brevemente después de que se detiene el pedaleo, el proceso estándar para cambiar no se aplica. En lugar de reducir la velocidad de mi pedaleo, cambiar rápidamente y luego reanudar. En cambio, tengo que detenerme o pedalear significativamente más despacio, esperar brevemente a que el motor disminuya la velocidad, luego cambiar y reanudar suavemente el pedaleo. Si no dejo de pedalear o no espero lo suficiente para cambiar, escucho el doloroso ruido de un cambio de marcha bajo carga. Algunas bicicletas eléctricas de tracción media evitan este problema con un sensor especial que detecta cambios y desacelera el motor en consecuencia. Es sorprendente ver que Tenways omita esto cuando el Ride1Up Prodigy más económico consideró oportuno incluirlo.

Con una batería de 504 Wh y una combinación decente de energía humana junto con el motor, el Tenways Ago X es impresionantemente económico en cuanto a energía de la batería. Pude andar en bicicleta 35 millas, con mucho tráfico urbano intermitente, para reducir la batería a solo el 6%. A partir de ahí, el motor tampoco dejó de ayudar. Aunque no alcanzaba tan fácilmente las 20 mph con tan poco en el tanque, aún así recorrí 6.3 millas adicionales de conducción asistida por motor, lo que le dio al Tenways Ago X un alcance real de 41.3 millas en condiciones bastante extenuantes. Los ciclistas más livianos que opten por niveles de asistencia más bajos y se dirijan a senderos o carriles para bicicletas podrían fácilmente superar las 50 millas con una sola carga. La eficiencia del sistema de tracción central se combina de manera crucial con el límite de velocidad de 32 km/h. Ir más rápido introduciría aumentos significativos en la resistencia al viento y vería una disminución dramática en el alcance.

El precio es un factor en cualquier compra y, si bien la Tenways Ago X no es una bicicleta eléctrica barata, cuenta con cualidades admirables por el precio que cobra. Por debajo de $ 2499, encontrará muy pocas bicicletas eléctricas de tracción media, y las que conozco no vienen equipadas de manera similar. La mayoría de la gente probablemente estará mejor con el Ride1Up Prodigy, sobre todo por su precio más bajo y su mayor velocidad máxima. Pero para los ciclistas de senderos y quienes viven en zonas montañosas, el Tenways Ago X puede tener la ventaja que necesita. También es una bicicleta de gran apariencia. Si bien puede ser necesario caer en un nicho para encontrar su ritmo, esta es una elección sólida dentro de ese nicho y definitivamente no debe pasarse por alto.

Si bien la mayoría de las personas probablemente estarán mejor atendidas por uno de los modelos Ride1Up Prodigy más baratos (hay un modelo todoterreno con horquilla de suspensión y dos modelos urbanos con guardabarros y portabultos traseros), el Tenways Ago X obtiene puntos por elegancia con un cable más sutil. enrutamiento y el faro integrado. Eso puede marcar una diferencia suficiente para algunos. La inclusión de guardabarros y portaequipajes en un modelo con suspensión delantera (algo que el Prodigy no ofrece) también es una razón de peso para elegir el Tenways Ago X.

Priority Current es una alternativa atractiva con una transmisión por correa de carbono, un buje trasero con engranaje interno y un motor de tracción media Clase 3, pero cuesta sustancialmente más (a menos que sea miembro de Costco). Si no le importa la conducción media, entonces el Juiced CrossCurrent X es una opción mucho más económica que puede ir más rápido y más lejos, y se desplaza con una comodidad similar, pero no será un escalador tan fuerte.