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Jun 30, 2023

En la carretera: Honda Civic 1979

El hatchback restaurado tiene tren de rodaje mejorado, un motor armado de 1200 cc y tantas piezas RS como el propietario pudo encontrar. Los Honda son el vehículo elegido por Dave Pereira y lo han sido desde el día en que comenzó.

El hatchback restaurado tiene tren de rodaje mejorado, un motor armado de 1200 cc y tantas piezas RS como el propietario pudo encontrar.

Los Honda son el vehículo preferido de Dave Pereira y lo han sido desde el día en que comenzó a conducir. “El primer automóvil que compré fue un Acura Integra”, dice el residente de St. Thomas, Ontario. "Desde entonces, he tenido más de 15 modelos Acura u Honda". Por su garaje han pasado Hondas de colección como una S2000, CRX y Del Sol.

Sin embargo, Pereira tiene un modelo favorito, y es el Civic de primera generación, adorablemente pequeño y sencillo, que se lanzó en Canadá en 1973 y funcionó hasta 1979. “Compré un Civic de 1979 de primera generación en 2002”, explica Pereira. "Le hice una restauración completa, y eso implicó mucho trabajo de metal porque era un automóvil canadiense y había muchas reparaciones de óxido".

Su restauración del Civic del 79 no se realizó según las especificaciones originales. Modificó la carrocería con pasos de rueda del Civic de segunda generación y ensanchamientos del panel lateral para ensanchar la carrocería e instaló el tren de rodaje de un Civic 1992 con inyección de combustible. “Tenía ese Civic en una exhibición de autos y un señor mayor me hizo una oferta que no pude rechazar”, dice Pereira, “así que se lo vendí”. Eso llevó a una búsqueda en línea de un Civic no canadiense, uno que no estuviera expuesto a la sal corrosiva de la carretera.

“Como soy un modelo de 1976, también quería encontrar un Civic de 1976”, dice Pereira. “Busqué un rato y encontré este modelo del 76 en California en Autotrader.com. Lo compré y lo envié aquí”. Tal como lo entregaron, su nuevo Civic del 76 era un auto que funcionaba y conducía, pero quemaba mucho aceite. Sólo había un par de pequeños puntos de óxido que comenzaban en el faldón delantero y el guardabarros delantero, como resultado de los fragmentos de roca. “En general, era un auto muy sólido, pero en ese momento vivía en un condominio y terminé perdiendo el lugar de almacenamiento donde tenía el Civic. En 2014, tuve que vendérselo a un chico local, y él simplemente lo guardó en su garaje y nunca lo condujo”.

Pereira se mantuvo en contacto con el comprador y, a menudo, le enviaba mensajes sobre el Civic. Y una vez que Pereira se compró una casa con un gran garaje, en 2020 finalmente pudo recomprar el Civic y esta vez no piensa dejarlo ir. Ahora ha renovado completamente el Civic según sus gustos, después de haber desmantelado el auto hasta dejarlo al descubierto. Aunque el auto era originalmente gris, con la carrocería lista para pintar, Pereira lo terminó en Sunset Orange de Honda.

"Quería añadir tantas piezas deportivas RS de Honda como fuera posible", dice. Vendido únicamente en el mercado interno japonés, el Civic RS presentaba un motor más potente de 1200 cc y una transmisión manual de cinco velocidades. Había varios otros elementos deportivos, incluidos asientos delanteros individuales con una serie única de ojales. “Encontré un volante RS y una palanca de cambios y dupliqué la tapicería del asiento exactamente con los ojales”, dice Pereira. “Debajo del capó, instalé carburadores dobles Keihin y reemplacé la transmisión manual de cuatro velocidades por una de cinco velocidades. Para el exterior, conseguí luces traseras japonesas, espejos guardabarros, luces de posición y emblemas RS. "Todo lo que volvía a poner en el coche era nuevo, incluido el techo interior negro".

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Pereira dice que trabajó con una serie de contactos de Civic para obtener las piezas, y muchas de ellas provienen de Canadá, Estados Unidos y Japón. “Quería que el auto pareciera nuevo de fábrica e incluso le encontré vidrios Honda nuevos”.

Uno de los aspectos más frustrantes de la construcción ha sido el motor. Pereira lo hizo reconstruir dos veces y cada vez sigue quemando petróleo. Sin embargo, hace poco más de un mes localizó y compró uno nuevo. Stock antiguo en la caja con motor Honda de 1200 cc. Pereira, un mecánico capacitado de camiones y remolques que ahora conduce camiones de transporte, recibió el motor armado un jueves y, con la ayuda de su hijo, Joshua, instaló el nuevo motor y lo puso en funcionamiento el domingo.

Ahora, dice que él mismo desmontará el motor original de 1200 cc e inspeccionará todos los componentes; será un proyecto de invierno. Síguenos en Instagram @orangina_76. Con una caída de dos pulgadas en las cuatro esquinas del Civic gracias a las bobinas BC Racing y sus ruedas Watanabe de 14 x 5 pulgadas, el Civic de Pereira tiene una postura excelente. Y dice que el Civic se conduce tan bien como parece.

“Lo saco tan a menudo como puedo y navego. Siempre tengo una sonrisa en mi cara cuando estoy detrás del volante”, dice, y concluye, “es como conducir un kart legal en la calle”.

Greg Williams es miembro de la Asociación de Periodistas del Automóvil de Canadá (AJAC). ¿Tiene una punta de columna? Contáctelo al 403-287-1067 o [email protected]

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